Nowy Mustang

dobre
   
słabe
    15


poprzednie Czy wiesz, że możesz użyć kursorów w lewo / prawo ? następne

Najlepszy komentarz:

tHcNinja 07 grudnia 2013 10:53
0  1

Ładny

Exodus 07 grudnia 2013 11:37
0  4

@tHcNinja: ładny ale liczy się wnętrze. a ta dziecina będzie sprzedawana w 3 wersjach a jedna z nich ma wewnątrz tylko 4 cylindry. ja sie kurwa pytam jak można do takiego wozu dać 4 cylindry z EcoBoost??

tHcNinja 07 grudnia 2013 10:53
0  1

Ładny

Exodus 07 grudnia 2013 11:37
0  4

@tHcNinja: ładny ale liczy się wnętrze. a ta dziecina będzie sprzedawana w 3 wersjach a jedna z nich ma wewnątrz tylko 4 cylindry. ja sie kurwa pytam jak można do takiego wozu dać 4 cylindry z EcoBoost??

Knight92 07 grudnia 2013 12:40
0  1

@Exodus: pierdoleni ekolodzy nic na to nie poradzi...

gromu 07 grudnia 2013 12:46
0  1

@Exodus: Dla mnie w omedze 2.5l 6 cylindrów to było mało :D No ale, ostatnio natknąłem się na nowinkę że w nowym citroenie ds 3 jest silniczek ?1,6? i 300-330km mocy? 4 cylindry ;o 16 zaworów... jeśli się nie mylę - jakoś w tych granicach... ;o pytam kurwa jak!

Arnold777 07 grudnia 2013 13:15
0  2

@gromu:
Rekordem wyżyłowania silnika jest chyba hayabusa(1300ccm). Na ytb jest filmik z hayką która ma 647hp, a haya Ghost Ridera miała 499hp.
Gdyby liczyć tylko teorytyczne wartości, bez strat, z 1000ccm można by zrobić ~700hp. To tylko dane szacunkowe, bo jest cała masa czynników jak skład mieszanki, ciśnienie spręzania, tremperatura mieszanki wtryskiwanej do cylindra, rodzaj utleniacza(zamiast powietrza podtlenek azotu lub inne) i wieeeele innych zmiennych oddziałujących na moc. Dla przykładu: silniki F1: 2,4L, V6-V12(nie wiem jakie są aktuane) kręcą do 22,000RPM i mają po 700-800hp.
Z silników Supry(3.0L-3.4L R6) da się wycisnąc po 2000-2300hp! Na ytb jest masa filmików z udizałem niejakiego 3Dx EVO 900hp z 2.0L R4
To tylko pokazuje, jak wiele jeszcze przed nami w motoryzacji. Przy czym silniki F1 są wymieniane co parę wyścigów, to hayabusa Ghost Ridera jeździła normalnie po ulicach, i to dość dużo. Gdyby nie ekologia i na siłę zmniejszanie emisji spalin, można by pójść w stronę większego wysilenia silników. Wtedy silnik 250-450ccm byłby idealny do małego lekkiego samochodu miejskiego. Co prawda spalanie pewnie by nie spadło lecz wręcz wzrosło w stosunku do silników 1.1L-1.6L , ale kto wie, może coś by ktoś wymyślił.

Messy 07 grudnia 2013 20:58
0  0

@Arnold777: no badzo modny jest teraz ten cały downsizing. Ale jak się to ma do ogółu? A no chujowo.
Bo mechaniki też nie oszukasz. Możesz wycisnąć z litrowego citroenka nawet z 130km na podwójnej sprężarce. Tylko jeszcze trzeba dopisać ile Cie wyniesie eksploatacja takiego kurdupla, no i ile taki silniczek nawet przy standardowej jeździe pociągnie. 100 000km? może 150 000 jak dobrze pójdzie. Pzdr

Arnold777 09 grudnia 2013 17:56
0  0

@Messy:
Z jednej strony tak, tyle że wole mieć 250kW z 2.0L R4 i robić remont co 100000-150000km niż mieć mniej w 6-7L V8 którego koszty eksploatacyjne są przeogromne. Jakieś 2-3x większe spalanie, licząc jazde codzienną, a nie w wolne niedzielne popołudnia. Właśnie to mnie wk***ia: kupi taki jeden z drugim coś pokroju auta pseudosportowego jak. np RS4 i narzeka, że drogie to w utrzymaniu, ciągle się sypie itp.
Każda prawie konstrukcja jest wytrzymała, jeśli się o nią dba. Mówi się że muscle cary "to jest to", bo są niezniszczalne, mocne itp. Tyle że dzisiaj takie momęty generują silniki kilkukrotnie mniejsze! Ba, i do tego są jakieś 150-200% ekonomiczniejsze! A to że są długowieczne? Zastanówcie się, ile jeździło ich kiedyś, a ile teraz. Rozpadają się tak jak cała reszta, tylko bardziej się o nie dba dzisiaj.
A stare diesle?? "Aaa, bo mojego dziadka z Berlina W123 zrobił 1mln. bez remontu" tyle, że z 3.0L wyciskał bodajże 80KM?? a spalanie takie jak dzisiejszych 3.0 tylko moc kilkukrotnie mniejsza. Dobra, niech sobie tam zrobił te 1mln. km. Tylko że po takim przebiegu silnik nie nadaje się już raczej do użytku jeśli nie miał na czas robionych przeglądów. A to, że nowe samochody od strony podzespołów są wykonywane mniej idiotoodpornie, lekko, i segmentowo to tylko kwestia zarobków producenta i wyznaczników ekologicznych. Lżej=mniejsze spalanie=mniej CO2, ale i niestety większa awaryjność. Co poradzić! Gdyby nie normy emisji spalin, ajprawdopodobniej silniki 1.2 R4 mające po 130-160KM byłyby czymś normalnym na drogach.

EDIT: o szlag, ale się rozpisałem ;D

Messy 09 grudnia 2013 21:32
0  0

@Arnold777: wszystko spoko kolego tylko strasznie tu namieszałeś w tym poście. Wcisnąłeś do jednego worka całą motoryzację która jest bardzo podzielona. Co innego sportowe mitsubishi 2.0 czy 3.0 w benzynie, a co innego jebana skoda citigo, czy inne jebane gówno na kółkach pokroju 1.2 130km na 2 turbinkach.
Bo jedne są typowo wysokoobrotowe, przystosowane do tego. A drugie to jebane downsizingi, które mają już w książce napisane że nie ciachną wiecej jak wyzej pisałem 150 000km a cała ta moc to tylko tykająca bomba warsztatowa. Tyle że jak sie sypnie, to druga wartość samochodu zostanie w warsztacie. ( Można tutaj porównać skuter Kingwaya do używanych yamah, giler, itp itd)
Ale fakt faktem wole 2.0 / 3.0 V6 z fajnym momentem obrotowym i wysokimi obrotami niż muscle cara pokroju 7 L . Bo eksploatacja faktycznie inaczej wygląda, (porównanie spalania muscle cara/ a paliwo+ eksploatacja zwykłej wysokoobrotówki japońskiej powiedzmy ) .
No i jeszcze dorzuce małą płętę co do tych którzy pchają się w sportówki... "zabawa zaczyna się tam gdzie kończy ekonomia". Więc nie czarujmy się, jak nie masz dobrze płatnej pracy, a żyjesz w PL gdzie raczej na nic z wyższego segmentu nie możesz sobie pozwolić, lub raptem starcza na zakup zamochodu....synu odpuść, kup Tico'zorda :D
pzdr

NothingElse 07 grudnia 2013 15:51
0  0

@Exodus: Moda na ekologię kolego/żanko.

Exodus 07 grudnia 2013 21:41
0  0

@NothingElse: kolego. a jak bym chciał ustosunkować się do mody ( którą mam w głębokim poważaniu ) to bym kupił yarisa albo leafa. robienie musclecara w wersji ekologicznej to tak jak robienie pizzy z sucharów i liści albo hamburgerów z samej bułki

MatPL1122 07 grudnia 2013 21:53
0  0

@Exodus: Spokojnie nikt nie każe Ci jej brać a taka wersja powstała bo model ma się pojawić po raz pierwszy również w Europie więc musieli coś dać dla wybrednych Eco-Euro powaleńców. ;-)

ratamahata 08 grudnia 2013 01:21
0  0

@Exodus: Postęp

Michelle 08 grudnia 2013 09:24
0  0

@Exodus: mysle ze nawet ta wersja da rade ; )

[Komentarz skasowany]
kyny #motocykl 08 grudnia 2013 06:45
0  0

jak juz mowa o malych motorach i duzej mocy polecam wpisac w YT: golf vampir i wszystko jasne pozdrawiam

Zobacz też

Relaks
HONDA NSX
Audiii.
Slicznotka
Lada Raven
Subaru WRX Conccept
Śliczny
AstonMartin
Lśniący :)
VWGTI
Impreza STI
Bricklin SV-1